Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України

(Тарифне керівництво №1)

• Наказ Міністерства транспорту України "Про затвердження Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України і Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів цього Збірника" від 15 листопада 1999 року N 551.

• Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (Тарифне керівництво №1)
• Загальні положення
• Розділ 1. Правила застосування тарифів
• Розділ 2. Збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів
• Розділ 3. Штрафи
• Розділ 4. Таблиці плати за перевезення вантажів

• Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України. Затверджені Наказом Мінтрансу № 68 від 05.02.2001

Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25 грудня 1996 р. N 1548 "Про встановлення повноважень органів виконавчої влади та виконавчих органів міських рад щодо регулювання цін (тарифів)" НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (далі - Збірник тарифів), що додається.

2. Пункт 2 втратив чинність

4. Не застосовувати на території України з 1 січня 2000 року Прейскурант N 10-01 "Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки", затверджений постановою Держкомцін СРСР від 31.01.89 N 328.

5. Укрзалізниці (Слободян А. В.), начальникам залізниць провести необхідну підготовчу роботу з вивчення Збірника тарифів та забезпечення працівників, що виконують розрахунки за перевезення вантажів, потрібною кількістю його примірників.

6. Укрзалізниці (Слободян А. В.) забезпечити своєчасне доведення цього наказу до відома вантажовідправників, вантажоодержувачів та населення України.

7. Головному управлінню тарифного та страхового регулювання на транспорті (Щербина С. П.) разом з Головним управлінням правового забезпечення (Лопнова Л. М.) у встановленому порядку зареєструвати цей наказ у Міністерстві юстиції України.

8. Накази Міністерства транспорту України від 20.01.97 N 18 "Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України" (в частині "Тарифи на супроводження та охорону вантажів особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті"), від 07.05.99 N 235 "Про затвердження Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Прейскуранта N 10-01, і коефіцієнта зміни тарифів Прейскуранта N 10-01", від 27.08.99 N 425 "Про внесення змін і доповнень до наказу Міністерства транспорту України від 07.05.99 N 235" (зареєстровані в Міністерстві юстиції України 20 лютого 1997 року за  N 38/1842, 20 травня 1999 року за N 319/3612, 10 вересня 1999 року за N 611/3904 відповідно) з 01.01.2000 визнати такими, що втратили чинність.

9. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника Міністра транспорту Демиденка А. Ф.
 

Міністр	Л. М. Костюченко
ПОГОДЖЕНО:
Перший заступник Міністра  економіки України	В. М. Кальник

 

Міністр	Л. М. Костюченко
ПОГОДЖЕНО:
Перший заступник Міністра  економіки України	В. М. Кальник

 

Міністр	Л. М. Костюченко
ПОГОДЖЕНО:
Перший заступник Міністра  економіки України	В. М. Кальник

 

ЗАТВЕРДЖЕНО  наказом Міністерства транспорту України від 15 листопада 1999 р. N 551  Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 1 грудня 1999 р. за N 828/4121

2. Тарифи на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги встановлюються в порядку, що визначає Кабінет Міністрів України.

Тарифи на перевезення вантажів у міжнародному сполученні встановлюються відповідно до міжнародних договорів та чинного законодавства.

3. Державна адміністрація залізничного транспорту України (Укрзалізниця) встановлює й затверджує відповідно до економічної ефективності та собівартості перевезень пільгові тарифи зі знижкою не більш як 25 % від загальних тарифів.

4. Залізницями затверджуються:

а) тарифи на перевезення вантажів усіма залізничними лінями, що не належать до загальної мережі залізниць;

б) ставки зборів з вантажоодержувачів за очищення, промивання та дезінфекцію вагонів засобами залізниць після перевезення тварин, птиці, сирих тваринних продуктів та швидкопсувних вантажів, а також за очищення, промивання засобами залізниць вагонів після вивантаження в інших випадках, коли згідно з Правилами перевезень вантажів (далі - Правила) потрібне спеціальне очищення й промивання вагонів;

в) тарифи на перевезення вантажів коліями, що належать залізницям, без виходу на колії загального користування;

г) ставки зборів та розмір плати за складування вантажів у смузі відведення, за надання дозволу на примикання під'їзних колій та на будівництво тимчасових споруд;

ґ) пільгові тарифи (зі знижкою не більш як 25 % від загальних тарифів) на перевезення вантажів у місцевому сполученні;

д) знижки (у розмірі не більш як 25 %) до зборів за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів.

6. Тарифи, що містяться в цьому Збірнику, використовуються при визначенні плати за перевезення вантажів залізничним транспортом з вантажною і великою швидкістю та пасажирськими поїздами:

• у внутрішньому сполученні;

• у сполученнях за участю інших видів транспорту - за відстань залізниць України;

• у міжнародних сполученнях, якщо для таких сполучень не встановлено окремих тарифів, - за відстань залізниць України.

7.1. При перевезеннях у залізничному сполученні за тарифами, що діють у день проставлення в перевізних документах календарного штемпеля станції відправлення.

7.2. У сполученнях з участю інших видів транспорту - при відправленні вантажу:

7.2.1. Із залізничної станції - за тарифами, що діють на залізничному транспорті в день проставлення в перевізних документах календарного штемпеля станції відправлення.

7.2.2. Із пунктів відправлення інших видів транспорту - за тарифами, що діють на залізничному транспорті в день проставлення в перевізних документах штемпеля станції перевалки вантажу з інших видів транспорту на залізницю.

7.3. Для імпортних вантажів, оформлених документами прямого міжнародного залізничного сполучення, - за тарифами, що діють на залізницях України в день проставлення в перевізних документах календарного штемпеля прикордонної станції України.

7.4. Для експортно-імпортних вантажів у всіх випадках плата за перевезення нараховується згідно з Правилами застосування тарифів (далі - Правила тарифів), наведеними в цьому Збірнику, якщо для таких вантажів не встановлено інших правил.

7.5. Збори і штрафи нараховуються за ставками, які діяли в ті дні, за які вони стягуються.

8. Плата за перевезення конкретної вантажної відправки визначається:

8.1. При "ручному" нарахуванні - за допомогою таблиць, наведених у розділі 4 цього Збірника.

8.2. При автоматизованому нарахуванні - з використанням формул, наведених у пункті 3 розділу 4 цього Збірника; для розрахунку береться середня відстань перевезення відповідного тарифного поясу.

9. Опубліковані в цьому Збірнику тарифи є базовими.

Для забезпечення конкурентоспроможності й рентабельності залізничного транспорту рівень базових тарифів може змінюватись у встановленому порядку.

10. "Загальні положення" цього Збірника поширюються на всі подальші зміни й доповнення до нього, затверджені згідно з чинним законодавством.

11. Тарифи та збори, що містяться в цьому Збірнику, визначені без урахування податку на додану вартість.

12. З уведенням у дію цього Збірника не застосовуються Прейскурант N 10-01 "Тарифи на вантажні залізничні перевезення" (виданий 1989 року), затверджений постановою Держкомцін СРСР від 31.01.89 N 328, Перелік видів перевезень, робіт і послуг, які виконуються залізничним транспортом за вільними тарифами, затверджений Мінтрансом за погодженням з Мінекономіки 18.12.92, та всі зміни й доповнення до них.

1.1. За Тарифним керівництвом N 4 залізниць України визначити відстань від станції відправлення до станції призначення (далі - відстань перевезення, тарифна відстань).

1.2. Визначити, до якого виду відправки належить вантаж, що пред'являється для перевезення, - вагонної, контейнерної або дрібної, і застосувати відповідні правила визначення плати за перевезення.

1.3. Якщо партія вантажу, що пред'являється до перевезення, вважається вагонною відправкою, - визначити, вагон якого типу буде використано для перевезення: універсальний (критий, у тому числі з утепленим кузовом, платформа, напіввагон); спеціалізований чи ізотермічний; цистерна, транспортер чи зчепи з вагонів, і відповідно до цього вибрати тарифну схему.

Вагони й контейнери залізниць - учасниць Угоди про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав - учасниць Співдружності Незалежних Держав, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки (Москва, 12 березня 1993 року) в тексті зазначені як вагони загального парку залізниць і контейнери залізниць.

Знижки до тарифу за перевезення вантажів в орендованих вагонах (контейнерах) надаються тільки за умови оренди їх у залізниць України, Укрспецвагона, Укррефтрансу, Українського центру транспортного сервісу та інших підвідомчих підприємств Укрзалізниці.

При перевезенні вантажів у контейнерах, дрібними відправками в збірних вагонах (контейнерах), у тому числі при перевезенні особистих автомобілів і домашніх речей, використовуються відповідні тарифні схеми.

1.4. Після встановлення номера тарифної схеми, що відповідає даному виду відправки, - звернутись до таблиць, в яких указана плата за перевезення відповідно до маси відправки та відстані перевезення.

1.5. Таким же чином визначається плата за перевезення вантажів маршрутами або групами вагонів за одним перевізним документом.

1.6. Після визначення плати за перевезення визначити суму додаткових зборів.

1.7. При автоматизованих розрахунках плату за перевезення кожної вантажної відправки нараховувати з використанням формул, на підставі яких побудовані таблиці. Формули наведено в пункті 3 розділу 4 цього Збірника. У перевізних документах проставляється штемпель "Розрахунок на ЕОМ" ("Расчет на ЭВМ") із зазначенням коду станції відправлення вантажу у вигляді "Код ЄМР____ Розрахунок на ЕОМ" ("Код ЕСР____ Расчет на ЭВМ"). Текст російською мовою використовується у документах СМГС на перевезення вантажів у прямому міжнародному сполученні.

Плата за перевезення вантажів залізницями України стягується:

за відстань, що визначена згідно з Тарифним керівництвом N 4 залізниць України, якщо вантажі перевозяться вантажною або великою швидкістю;

за відстань, визначену заданим маршрутом при перевезенні негабаритних та великовагових вантажів на транспортерах та у вантажних вагонах, що причіплюються до пасажирських поїздів.

Мінімальна відстань, за яку стягується плата за перевезення, - 10 км.

2.2. Тарифна відстань перевезення вказується станцією відправлення в перевізних документах.

2.3. При перевезенні вантажів у прямому змішаному сполученні до розрахунків приймається загальна довжина окремих частин залізничного шляху, включно з портовими та пристанськими коліями, якими проходить вантаж до та від місця перевалки.

2.4. У загальну відстань перевезень, за яку стягується плата за перевезення, не включається довжина колій незагального користування і тих колій загального користування, що не мають станцій, відкритих для виконання відповідних вантажних операцій, а також довжина портових і пристанських колій при подачі та забиранні вагонів для вивантаження або навантаження вантажів, що перевозяться на такі колії або відправляються з них. Збір за подачу вагонів на ці колії та забирання з них локомотивом залізниці сплачується за ставками, наведеними в табл. 1 та 2 розділу 2.

3.2. Плата за перевезення вантажів, не пойменованих в Алфавітному списку, визначається:

а) якщо вони можуть бути віднесені до якоїсь групи й позиції, - за тарифом, установленим для цієї позиції;

б) якщо вони відповідають якійсь групі, але не можуть бути віднесені до певної позиції цієї групи, - за найвищим із тарифів цієї групи.

3.3. Категорія небезпечних вантажів зазначається в перевізних документах відповідно до Правил перевезень цих вантажів.

3.4. У разі неповноти або неясності найменування вантажу станція відправлення повинна запропонувати відправнику уточнити його найменування.

3.5. Якщо на станції призначення виявлено, що найменування вантажу неповне або неясне (неточне), то уточнення з метою перевірки правильності нарахування тарифу здійснюється до видачі вантажу з ініціативи станції або на вимогу одержувача - шляхом унесення до перевізних документів під попереднім неточним найменуванням уточненого найменування. Унесене до перевізних документів уточнене найменування завіряється штемпелем станції і підписами працівників станції та одержувача.

Після видачі вантажу перерахунки з причини неточного найменування вантажу не допускаються ні на вимогу залізниці, ні за заявою одержувача.

4.2. Маса вантажу (крім домашніх речей) для розрахунку плати за перевезення округлюється в бік збільшення:

• до повних сотень кг, - рахуючи неповні 100 кг за повні, - якщо маса відправки не перевищує 10 т;

• до повних тонн, рахуючи неповну тонну за повну, - якщо маса відправки перевищує 10 т.

Якщо маса домашніх речей, зданих до перевезення, не перевищує 100 кг, то вона округлюється в бік збільшення до повних десятків кілограм.

4.4. Маса упаковки вантажу (тари), піддонів, пристроїв, що використовуються при перевезенні вантажів, включається до загальної маси вантажу.

До мінімальної норми маси (або до дійсної маси, якщо вона перевищує мінімальну норму) додається маса відокремлюваного (щити, стояки, реквізити кріплення вантажу, утеплювальні матеріали тощо) та невідокремлюваного (турнікети, касети, призми, піраміди тощо) обладнання, що встановлене у вагоні для завантаження й кріплення вантажу. Плата за перевезення визначається за загальну масу вантажу, яка включає масу такого додаткового обладнання.

4.5. При визначенні плати за перевезення і зборів, коли в Збірнику відсутні готові ставки, округлення їх здійснюється:

• до цілих гривень (від 0,01 до 0,49 грн. - у бік зменшення, від 0,5 до 0,99 грн. - у бік збільшення) - за тарифними схемами на вагонні відправки і на відправки в контейнерах масою брутто 20; 24; 30 т і більше та тарифними схемами 18 і 27;

• до 0,1 гривні (до цілих 10 копійок): від 1 до 4 коп. - у бік зменшення, від 5 до 9 коп. - у бік збільшення - за тарифними схемами на відправки в контейнерах масою брутто 3 т і 5 т, на відправки вантажів, що перевозяться в збірних вагонах, на відправки, для яких установлено плату за тонну, і для зборів, ставки на які встановлені до цілих 10 копійок;

• до цілих копійок: від 0,1 до 0,4 коп. - у бік зменшення, від 0,5 до 0,99 коп. - у бік збільшення - для плати за охорону за 1 ваг.-км і конт.-км.

Для групових та маршрутних відправок округлення плати здійснюється за кожний вагон відправки.

Такий порядок округлення застосовується також при кожному визначенні плати за перевезення, яка визначається відповідно до загального тарифу з відсотковим підвищенням, зниженням тощо.

5.2. У перевізних документах на перевезення вагонної відправки, незалежно від того, чиїми засобами вона завантажена у вагон, робиться відмітка "ВВ" - у розділі "Тарифні відмітки" перевізних документів форми ГУ-29-О; "ВО" - у 21-й графі перевізних документів СМГС.

6.1. За перевезення всіх вантажів вагонними відправками в універсальних (звичайних) вагонах (критих (у тому числі з утепленим кузовом), платформах, напіввагонах) плата визначається:

- за тарифною схемою 1 - при перевезенні вантажів у вагонах парку залізниць;

- за тарифною схемою 2 - при перевезенні вантажів у приватних або орендованих вагонах.

За тарифними схемами 1 і 2 плата за перевезення визначається за масу вантажу у вагоні, але не менше мінімальної норми маси, встановленої для даного вантажу.

6.2. За перевезення вагонними відправками домашніх речей розрахунок плати здійснюється відповідно до тарифної схеми 1 за масу вантажу не менше ніж 10 т.

6.3. За перевезення домовин з покійниками в окремих вагонах, незалежно від швидкості, плата нараховується відповідно до тарифної схеми 1 із знижкою 80 %.

хопери - цементовози, зерновози, вагони для перевезення тварин, двоярусні платформи та інші вагони для перевезення автомобілів, вагони для котунів ("окотишів") та агломерату, цистерни - цементовози та содовози, сажовози, вагони для мінеральних добрив, технологічної тріски, рулонної сталі, хопери-дозатори, думпкари, бітумовози, борошновози, лісовози, живорибні та інші спеціалізовані вагони, крім ізотермічних вагонів і спеціалізованих цистерн для наливних вантажів.

Плата за перевезення вантажів у спеціалізованих вагонах загального парку залізниць визначається за тарифною схемою 3.

Плата за перевезення визначається за масу вантажу у вагоні, але не менше мінімальної норми маси, встановленої для відповідних вантажів.

7.2. Плата за перевезення вантажів у спеціалізованих вагонах, приватних або орендованих, визначається за тарифною схемою 2.

Плата за перевезення визначається за масу вантажу у вагоні, але не менше мінімальної норми маси, встановленої для даного вантажу.

7.3. У разі надання спеціалізованого вагона замість передбаченого договором (планом) або додатковим дозволом універсального (звичайного) плата визначається за тарифною схемою 1 (якщо вагон належить до парку залізниць) або тарифною схемою 2 (якщо вагон приватний або орендований) за масу вантажу у вагоні.
 

8.2. Плата за перевезення швидкопсувних вантажів у автономних рефрижераторних вагонах, вагонах-термосах і вагонах-льодовниках парку залізниць визначається за тарифною схемою 5 незалежно від того, з вантажною чи великою швидкістю здійснюватиметься перевезення.

8.3. За перевезення вагонних відправок швидкопсувних вантажів у рефрижераторних вагонах, вагонах-термосах і вагонах-льодовниках, приватних або орендованих, плата визначається відповідно до тарифних схем 4 і 5 зі знижкою 30 %.

8.4. При перевезенні овочів свіжих, баштанних культур і картоплі, фруктів та ягід свіжих за умови попереднього охолодження їх до температури, обумовленої Правилами, до плати, визначеної за схемою 4, надається знижка в розмірі 425 грн. з вагона.

8.5. При прийманні швидкопсувного вантажу до перевезення, згідно з Правилами, в універсальному (звичайному) критому вагоні і при перевантаженні вантажу на шляху прямування (з метою запобігання його псуванню) в ізотермічний вагон (про що повинен бути складений акт), плата за перевезення перераховується станцією призначення згідно з тарифами, встановленими на перевезення звичайного критого вагона, за відстань від станції відправлення до станції перевантаження і згідно з тарифами, встановленими на перевезення швидкопсувних вантажів в ізотермічних вагонах, - за відстань від станції перевантаження до станції призначення.

При перевезенні в ізотермічному вагоні вантажів, які дозволяється перевозити у звичайному критому вагоні, якщо ізотермічний вагон подано замість передбаченого договором (планом) або додатковим дозволом критого вагона, плата визначається за тарифною схемою 1 у такому порядку:

для вантажів, що мають мінімальну норму маси вагонної відправки до 45 тонн, - за масу вантажу у вагоні, але не менше мінімальної норми маси, встановленої для даного вантажу;

для вантажів, що мають мінімальну норму маси вагонної відправки 45 тонн і більше, - множенням ставки за 1 тонну, розрахованої для завантаження вагона 60 тонн, на масу вантажу у вагоні, але не менш як за 45 тонн. У цьому разі станція відправлення повинна зробити відмітку в перевізних документах про подачу ізотермічного вагона замість критого "ІЗВК" ("ИЗВК").

Якщо ізотермічний вагон поданий на вимогу відправника для перевезення вантажів, що не потребують дотримання температурного режиму, то визначення плати за перевезення здійснюється за тарифною схемою 1 зі збільшенням у 2 рази.

8.6. При перевезенні в груповому рефрижераторному рухомому складі швидкопсувних вантажів, які допускаються до перевезення у вагоні-термосі, якщо груповий рефрижераторний рухомий склад подано замість передбаченого договором (планом) або додатковим дозволом вагона-термоса, плата нараховується за тарифною схемою 5. У цьому разі станція відправлення повинна зробити відмітку в перевізних документах про надання групового рефрижераторного рухомого складу замість вагона-термоса "ІЗВТ" ("ИЗВТ").

8.7. Якщо перевезення вантажів здійснюється в неповністю завантаженій рефрижераторній секції, то за порожні вагони плата за перевезення визначається за тарифною схемою 18.

8.8. У разі відправлення із станції одним відправником рефрижераторного поїзда чи секції із швидкопсувним вантажем призначенням на декілька станцій, крім плати за перевезення вантажу визначається також плата по 20 копійок за вісе-кілометр порожнього пробігу вагонів, що розвантажуються в дорозі, від станції розвантаження до станції призначення останньої групи вагонів поїзда чи секції. Сума плати проставляється у вільній графі перевізних документів форми ГУ-29-О "Розрахунок платежів" або у відповідній графі перевізних документів СМГС.

8.9. При перевезенні вантажів у вагоні-рефрижераторі N 2 зі службовим приміщенням і у вагоні-рефрижераторі N 3 з електростанцією в п'ятивагонній секції плата за перевезення визначається за тарифною схемою 4 зі знижкою 30 %.

8.10. При перевезенні швидкопсувних вантажів у критих вагонах з опаленням (з провідником відправника або одержувача) розрахунок плати здійснюється за тарифом критого вагона.

Вартість відпущеного палива зі складу залізниці сплачується відправником, а в дорозі - провідником вантажу за квитанцією різних зборів. За надання і встановлення печі в критому вагоні сплачується плата в розмірі 103 гривні.

нафти і нафтопродуктів (тарифні позиції 20100; 21100 - 21500; 22100 - 22500; 226021, 226069, 226106) - за тарифною схемою 6;

газів зріджених, вуглеводнів (тарифні позиції 22600 (крім 226021; 226069; 226106); 48800; 71100 - 71300) - за тарифною схемою 7;

спиртів і фенолів (тарифні позиції 72100, 72200) - за тарифною схемою 8;

швидкопсувних вантажів (тарифні позиції 55100 - 55400; 56300; 57400; 58400; 59100; 59200; 59500) - за тарифною схемою 9;

інших наливних вантажів у спеціалізованих цистернах - за тарифною схемою 10.

9.2. За перевезення вищезазначених вантажів у приватних або орендованих цистернах плата визначається за такими тарифними схемами:

6 - зі знижкою 40 %;

7 - зі знижкою 50 %;

8 - зі знижкою 40 %;

9 - зі знижкою 67 %;

10 - зі знижкою 40 %.

9.3. За тарифними схемами 6, 7, 8, 9, 10 плата за перевезення визначається за масу вантажу у вагоні, але не менше мінімальної норми маси, встановленої для відповідних вантажів.

за видом:

• універсальні;
• спеціалізовані;

• контейнери транспорту (залізниць, в т. ч. іноземних, морського і річкового транспорту);
• приватні або орендовані.

Примітка. Плата за перевезення контейнерів масою брутто 3(5) т, завантажених понад 2400 кг та 5 т, нараховується за схемами 11 і 14 зі збільшенням у два рази.

10.3. За перевезення порожніх приватних або орендованих контейнерів, параметри яких збігаються з параметрами універсальних контейнерів транспорту, плата нараховується за кожний порожній контейнер за схемами 11, 12 або 13 зі знижкою 50 %.

10.4. При пред'явленні до перевезень вантажів у спеціалізованих контейнерах вантажовласників (крім танків-контейнерів та рефрижераторних контейнерів) комплектами у вагон плата за перевезення визначається за тарифними схемами 1, якщо це універсальний (звичайний) вагон залізниць, або 2, якщо вагон приватний або орендований, - за масу вантажу у вагоні (але не менше мінімальної норми маси, встановленої для відповідних вантажів) з застосуванням знижки в розмірі 9,1 грн. з вісі вагона. Розмір знижки не залежить від роду вантажу, відстані перевезення й суми тарифу за перевезення.

10.5. При пред'явленні до перевезення вантажів в окремих спеціалізованих контейнерах вантажовласників (крім танків-контейнерів та рефрижераторних контейнерів) плата за перевезення визначається за тарифною схемою 17 на перевезення вантажів у збірних вагонах за масу брутто контейнера.

10.6. За перевезення порожніх спеціалізованих контейнерів вантажовласників (крім танків-контейнерів та рефрижераторних контейнерів) плата визначається:

для вагонних відправок (комплектами у вагоні) - за тарифними схемами 1, якщо це універсальний (звичайний) вагон парку залізниць, або 2, якщо універсальний вагон приватний або орендований, - за загальну масу тари порожніх контейнерів у вагоні, але не менше ніж за 10 т;

для окремих контейнерів - за тарифною схемою 17 на перевезення вантажів у збірних вагонах за масу тари контейнера;

10.7. За перевезення вантажів у танках-контейнерах незалежно від маси брутто плата визначається за тарифною схемою 12 з підвищенням на 40 %. У перевізних документах робиться відмітка "ТАНК-КОНТЕЙНЕР".

10.8. За перевезення вантажів у рефрижераторних контейнерах незалежно від маси брутто плата визначається за тарифною схемою 12 з підвищенням на 35 %. У перевізних документах робиться відмітка "РЕФРИЖЕРАТОРНИЙ КОНТЕЙНЕР".

10.9. За перевезення порожніх танків-контейнерів і рефрижераторних контейнерів плата нараховується за тарифом відповідного завантаженого контейнера зі знижкою 60 %.

10.10. При відправленні вантажів з під'їзної колії в універсальних контейнерах транспорту і приватних або орендованих повними комплектами на вагон на одну станцію призначення (без сортування в дорозі) відправнику надається знижка з плати за перевезення у розмірі:

6 грн. за кожний контейнер масою брутто 3 т;

12 грн. за кожний контейнер масою брутто 5 т;

24 грн. за кожний контейнер масою брутто 20 т, 24 т, 30 т і більше.

За перевезення в збірних вагонах (контейнерах) вантажів дрібними відправками, в тому числі домашніх речей і особистих автомобілів, плата нараховується за тарифною схемою 17.

11.2. У перевізних документах, незалежно від того, чиїми засобами завантажені відправки, робиться відмітка "ДВ" - у розділі "Тарифні відмітки" перевізних документів форми ГУ-29-О; "МО" - у 21-й графі перевізних документів СМГС.

12.2. За перевезення збірної вагонної відправки вантажів в універсальному (звичайному) вагоні розрахунок плати проводиться:

для вантажів, для яких встановлено однакові мінімальні норми маси, - за загальну фактичну масу відправки, але не менш як за мінімальну норму маси;

для вантажів, для яких встановлено різні мінімальні норми маси, - за загальну масу відправки, але не менш як за мінімальну норму маси вантажу, який має найбільшу масу в збірній відправці.

При цьому вантажем найбільшої маси вважається вантаж окремого найменування або різних найменувань, для яких установлені однакові мінімальні норми маси. Якщо в збірній відправці усі вантажі мають однакову масу, то розрахунок плати проводиться відповідно до загальної маси відправки, але не менш як за мінімальну норму маси, яка має більшу величину.

якщо пунктом відправлення вантажу є залізнична станція, - за вагонним тарифом того вагона, який був завантажений на станції відправлення, незалежно від вантажопідйомності вагона або вагонів, в які вантаж було перевантажено в пункті перевалки з води на залізницю;

якщо пунктом відправлення є порт:

коли перевізний документ складено на кількість вантажу, яка відповідає вантажопідйомності або місткості чотиривісного вагона, - за вагонним тарифом, установленим для вагонів, у які вантаж було перевантажено в пункті перевалки;

коли складена одна загальна суднова накладна на кількість вантажу, перевезення якого не може бути здійснено в одному вагоні, - за вагонним тарифом, установленим для вагонів, у які вантаж було перевантажено в пункті перевалки.

13.2. За зазначені в п. 13.1 перевезення вантажів дрібними відправками і в контейнерах плата за залізничну частину шляху визначається на загальних підставах.

14.2. Плата за перевезення імпортних вантажів вагонними відправками за документами прямого міжнародного залізничного сполучення від прикордонних станцій (державного кордону) до станцій призначення залізниць України визначається за тарифом того вагона або кожного з тих вагонів, у яких вантаж перевозиться.

14.3. Плата за перевезення за досильними дорожніми відомостями в окремому вагоні:

вивантажених залишків імпортного вантажу, завантажених понад максимальну вантажопідйомність або понад дозволене навантаження на вісь вагона, - визначається на загальних підставах, як за окрему відправку;

залишків імпортного вантажу, що не вмістився у вагон при перевантаженні, - визначається за основним перевізним документом за всю масу вантажу.

14.4. За перевезення відправок імпортних вантажів у збірних вагонах, у тому числі частин вагонних відправок, які не вмістилися при перевантаженні, плата визначається за правилами для збірних вагонів (тарифна схема 17).

14.5. За перевезення в ізотермічному вагоні двох або трьох відправок імпортних швидкопсувних вантажів плата за кожним перевізним документом сплачується в розмірі відповідно 50 % і 35 % від ставок, установлених для цього ізотермічного вагона.

14.6. За перевезення вантажів, що належать іноземним організаціям, фірмам, представництвам або іноземним громадянам, які одержують або відправляють вантажі через експедиторські організації, плата визначається відповідно до Тарифної політики залізниць України.

Цей порядок застосовується при перевезенні зазначених вантажів за документами прямого міжнародного залізничного сполучення: від прикордонних станцій (державного кордону) до станції призначення й у зворотному напрямку.

14.7. За перестановку завантажених вагонів, завантажених контейнерів з вагонів чи вагонів з контейнерами з візків широкої колії на візки іншої колії (західноєвропейської або вузької) і навпаки стягується збір у розмірі:

109,3 грн. за вісь (крім вагонів з контейнерами);

91,1 грн. за контейнер масою брутто 20, 24 і 30 т і більше;

30,4 грн. за контейнер масою брутто 5 т;

15,2 грн. за контейнер масою брутто 3 т, 3 (5) т;

33,4 грн. за 1 тонну дрібних відправок.

Указаний збір стягується також за перестановку:

імпортного рухомого складу, що перевозиться як вантаж на своїх осях;

порожніх приватних та орендованих вагонів, які направляються на іноземні залізниці для вивозу імпортного вантажу чи повертаються після вивантаження на іноземних залізницях. Сума збору записується залізницею в перевізні документи й сплачується за перевезення з-за кордону одержувачем, а в разі прямування з України за кордон порожніх вагонів для вивозу імпортних вантажів - відправником.

14.8. За інші додаткові операції, які виконуються на державному кордоні, сплачуються такі збори:

1) за перевантаження з вагонів одної ширини колії у вагони іншої ширини колії (за 1 тонну):

насипних і навалочних вантажів, що перевозяться в критих вагонах, - 19,5 грн., в інших вагонах - 10,4 грн.;

вантажів на піддонах і в пакетах - 10,4 грн.;

тарно-пакувальних і штучних вантажів - 16,9 грн.;

наливних вантажів у цистернах (включаючи підігрів) - 20,8 грн.;

хімічних вантажів, що перевозяться в спеціальних цистернах, - 26,0 грн.;

великовагових вантажів вагою одного місця понад 60 т і довгомірних вантажів - 41,6 грн.;

2) при перевезенні експортних та імпортних вантажів із/в України(у) в/із країни Західної Європи через станції Львівської залізниці і станцію Рені:

за послуги, пов'язані з прибуттям і здачею за кордон експортних вантажів: за 1 вагон - 39,0 грн., за 1 великоваговий контейнер - 13,0 грн.;

за послуги, пов'язані з прийманням і відправленням імпортних вантажів: за 1 вагон - 28,6 грн., за 1 контейнер масою брутто 20, 24, 30 т і більше - 9,1 грн.;

3) збір на покриття витрат, пов'язаних з митним доглядом експортно-імпортних вантажів (крім експортно-імпортних вантажів, що перевозяться через порти України):

за вагонну відправку й контейнер масою брутто 20, 24, 30 т і більше - 11,7 грн. (якщо на маршрут оформлено один перевізний документ, то збір сплачується один раз за всю відправку) ;

за дрібну відправку й контейнер масою брутто 3, 3 (5) і 5 т - 5,2 грн.

15.2. Визначення плати за перевезення вантажів у вагонах у межах вузької залізничної колії здійснюється за вільними тарифами.

15.3. Від станції відправлення широкою колією до станції перевантаження на вузьку колію плата за перевезення стягується за правилами, що встановлені цим Збірником. Такий самий порядок застосовується при перевезеннях у зворотному напрямку.

- при перевезенні в критих вагонах і контейнерах - вантажі 1-го і 7-го класів небезпечності та вантажі, що відмічені знаком "**" згідно з алфавітним покажчиком небезпечних вантажів, наведеним у Правилах перевезень небезпечних вантажів залізницями, 1996;

- при перевезенні в цистернах і танках-контейнерах - такі вантажі: аміл, вініл, гептил, параантрацен, продукт Т-185, розчинник децилін, самін, фосфор жовтий, хлор та етилен рідкий.

За перевезення небезпечних (вибухових, отруйних, радіоактивних) та інших вантажів, що перевозяться за особливими правилами (із посиланням на групу і розряд), плата визначається:

для вагонних відправок в універсальних вагонах та в спеціалізованих контейнерах комплектами у вагоні - за тарифною схемою 17 зі збільшенням у три рази за масу вантажу у вагоні, але не менш як за 30 т, у приватних або орендованих вагонах - зі знижкою 5 %;

у цистернах наливом - за тарифною схемою 8 з урахуванням належності цистерн;

у танках-контейнерах - згідно з п. 10.7;

в універсальних контейнерах - за тарифними схемами 11 - 16, залежно від вантажопідйомності контейнера;

для дрібних відправок - за тарифною схемою 17 за масу відправки, але не менш як за 3 т у кожній відправці.

Плата за перевезення в межах України спеціальних вантажів відправками КП 1-4 стягується за дійсну відстань за маршрутом, що вказаний в завданні на перевезення (або в перевізних документах) незалежно від кількості, типу і належності вагонів за відправку в розмірах:

КП-1 - 191,20 грн. за 1 поїздо-км;

КП-3 - 128,70 грн. за 1 поїздо-км;

КП-2 - 1,77 грн. за 1 вісе-км;

КП-4 - 0,94 грн. за 1 вісе-км.

17.1. Перевезення порожніх контейнерів транспорту в порядку регулювання оформляється повними перевізними документами і здійснюється безоплатно.

17.2. Перевезення порожніх контейнерів транспорту в ремонт комплектом у вагоні сплачується за тарифною схемою 27 за вісе-кілометр. Якщо такі контейнери перевозяться разом із завантаженими контейнерами транспорту, то плата сплачується за кожний порожній контейнер будь-якої вантажопідйомності в розмірі 1/4 ставки схеми 27.

17.3. Перевезення порожніх вагонів парку залізниць, які направляються в ремонт і оформляються повними перевізними документами (форми ГУ-64, ГУ-65), сплачується за схемою 27 за вісе-кілометр. Плата сплачується після прибуття вагона на станцію призначення вагонним депо, на адресу якого прибули порожні вагони.

17.4. Плата за перевезення локомотивів, вантажопідйомних кранів, електросекцій, електростанцій, іншого рейкового рухомого складу та обладнання на залізничному ходу, що належать залізницям, а також за пробіг спеціальних пересувних формувань залізниць (колійні машинні станції, будівельно-монтажні, мосторемонтні та колієукладальні поїзди, пересувні майстерні, окремі вагони цих формувань та інші подібні спецформування) визначається за схемою 27.

Паливо, що відпускається для спецформувань, оплачується за діючими ставками.

17.5. Перевезення автодрезин, автомотрис, службових та спеціальних вагонів (вагові й ремонтні майстерні, лабораторії, дезкамери, санітарні вагони та ін.) для експлуатаційних потреб залізниць, а також вантажного обладнання залізниць, що знімається, оформляються пересильними відомостями ГУ-33 без оплати тарифу.

17.6. Перевезення в порожньому стані приватних або орендованих вагонів, локомотивів та іншого рейкового рухомого складу локомотивом парку залізниць сплачуються відповідно до тарифної схеми 18.

Плата за перевезення в складі вантажних поїздів нового приватного рухомого складу (вагони, локомотиви та інший рейковий рухомий склад), що прямує на своїх осях від заводів-виробників на адресу власників, а також рухомого складу, що направляється на металобрухт, визначається за схемою N 2. При цьому кожна одиниця рухомого складу вважається окремою відправкою, а власна маса цієї одиниці - масою відправки.

Візки, що перевозяться на рухомому складі, а також колісні пари, запасні частини, деталі та предмети обладнання, що належать рухомому складу або необхідні в дорозі, уважаються при визначенні плати за перевезення складовою частиною рухомого складу, а їх маса додається до маси рухомого складу.

17.7. Перевезення приватних або орендованих вагонів у завантаженому або порожньому стані приватним локомотивом по коліях залізниць загального користування сплачуються по 12,1 грн. за кожен тепловозо-кілометр і по 18,2 грн. за кожний електровозо-кілометр, за вагони - за тарифною схемою 27 зі збільшенням у 2 рази.

При перевезенні вагонів загального парку залізниць приватним локомотивом плата визначається тільки за вагони за тарифами, встановленими для приватних та орендованих вагонів.

17.8. За перевезення порожніх приватних або орендованих універсальних вагонів, обладнаних спеціальними пристроями (турнікети, стояки, касети, призми, піраміди тощо) для завантаження і кріплення вантажів, плата визначається за тарифною схемою 18; крім того стягується плата за схемою 17 зі знижкою 90 % за масу додаткового обладнання, рахуючи неповну тонну за повну.

17.9. За перевезення у вагонах парку залізниць обладнання багаторазового використання, яке знімається (турнікети, стояки, касети, призми, піраміди тощо), в тому числі багаторазових засобів пакетування, що належать відправникам і одержувачам, плата визначається за схемою 1 за масу цього обладнання, але не менше ніж за 10 тонн.

17.10. Перевезення транспортерів, які направляються під завантаження, сплачуються відповідно до тарифної схеми 18 на станції призначення.

17.11. У разі відмови від раніше замовлених спеціальних вагонів з вантажовідправника стягується плата за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більш як за 300 кілометрів. Зазначена плата не стягується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.

19 - для платформ і напіввагонів;

20 - для транспортерів 4- та 6-вісних;

21 - для транспортерів 8-вісних;

22 - для транспортерів 12-вісних, 8-вісних зчіпних із однією проміжною платформою, однієї секції 24-вісного зчіпного транспортера;

23 - для транспортерів 16-вісних і 20-вісних.

За перевезення габаритних і негабаритних вантажів на приватних або орендованих транспортерах, платформах і в напіввагонах плата визначається за відповідними схемами зі знижкою 30 %.

18.2. Плата за перевезення габаритних вантажів на зчепах із вагонів однією відправкою за одним перевізним документом визначається за кожний зайнятий вагон за тарифною схемою для універсальних вагонів.

18.3. Плата за перевезення вантажів на зчепах із вагонів за декількома перевізними документами на одну станцію призначення визначається за всі вагони в зчепі, за фактичну масу вантажу на кожний вагон зчепа, але не менше мінімальної норми маси. Загальна сума плати за перевезення ділиться на загальну масу вантажу на зчепі, одержана плата за одну тонну множиться на масу вантажу кожної відправки.

18.4. При використанні порожніх платформ зчепа для прикриття вантажу плата за перевезення нараховується за кожну платформу прикриття окремо згідно з вагонним тарифом за мінімальну норму маси відправки. У перевізних документах робиться відмітка: "Платформа N ___ зайнята як прикриття" ("Платформа N ___ занята как прикрытие").

При завантаженні платформи прикриття іншим вантажем плата за перевезення визначається за тарифом для цього вантажу.

18.5. Для вантажів, які мають декілька різних видів і ступенів негабаритності, плата за перевезення нараховується за більш високий ступінь негабаритності. Якщо вантажі мають одночасно 3-й верхній (3-й нижній) і 3-й боковий ступені негабаритності, то плата стягується за схемою, яка відповідає 3-му верхньому (3-му нижньому) ступеню негабаритності.

18.6. При перевезенні негабаритних вантажів на платформах, у напіввагонах і на транспортерах (у тому числі й габаритних) на станції відправлення на підставі акта комісії, яка перевіряє навантаження вагона, в перевізних документах робляться відмітки: "Вантаж негабаритний ____ ступеня", "Вантаж наднегабаритний", ("Груз негабаритный ______ степени", "Груз сверхнегабаритный"), "Вантаж габаритний" ("Груз габаритный") - у разі перевезення на транспортерах.

18.7. При використанні порожніх вагонів для прикриття або встановлення контрольної рами (макета) при транспортуванні негабаритного вантажу в складі вантажного поїзда плата за перевезення визначається за кожний вагон окремо згідно з тарифом, установленим для універсального вагона за масу макета, але не менш як за 10 тонн. У перевізних документах робиться відмітка "Вагон ________ зайнятий під контрольну раму (або "зайнятий як прикриття")" ("Вагон N ___ занят под контрольную раму (или "занят как прикрытие")").

Якщо вагон прикриття завантажено іншим вантажем, то плата за перевезення визначається за тарифом для цього вантажу.

24 - для транспортерів 16-вісних, 28-вісних зчленованих вантажопідйомністю 400 т, 24-та 32-вісних зчіпних;

25 - для транспортерів 20-вісних зчленованих вантажопідйомністю 300 т;

26 - для транспортерів 32-вісних зчленованих вантажопідйомністю 500 т.

За перевезення великовагових і негабаритних вантажів на транспортерах з окремими локомотивами плата нараховується за схемою 24:

зі знижкою 40 % - для 4 - та 6-вісних;

зі знижкою 20 % - для 8 - та 12-вісних.

За перевезення габаритних і негабаритних вантажів, крім визначених за схемами 24 - 26, додатково сплачується плата за схемою 24 відповідно до ступеня та виду негабаритності вантажу зі знижкою 20 %.

За перевезення габаритних і негабаритних вантажів на приватних або орендованих транспортерах, платформах і в напіввагонах плата нараховується за відповідними схемами зі знижкою 30 %.

Станція відправлення в перевізних документах робить відмітку "З окремим локомотивом" ("С отдельным локомотивом").

19.2. За використання порожніх вагонів для прикриття або встановлення контрольної рами при перевезенні вантажів на транспортерах з окремим локомотивом плата не нараховується.

19.3. За супроводження і обслуговування працівниками залізниці зчленованих і зчіпних транспортерів і використання спеціалізованого вантажного вагона плата визначається в розмірі 6 % плати за перевезення негабаритних вантажів 6-го ступеня на транспортерах, які потребують супроводження і обслуговування.

19.4. Плата за перевезення в межах України спеціальних вантажів негабаритними відправками КП 1-4 стягується за фактичну відстань незалежно від кількості, типу і належності вагонів за відправку в розмірах:

КП-1 - 103,20.К + 88,0 грн. за 1 поїздо-км;

КП-3 - 103,20.К + 25,5 грн. за 1 поїздо-км;

КП-2 - 0,67.К + 1,10 грн. за 1 вісе-км;

КП-4 - 0,67.К + 0,27 грн. за 1 вісе-км,

де К - коефіцієнт збільшення розмірів тарифів у залежності від ступеня негабаритності:

для 1 - 4-го ступенів негабаритності К = 1,5;

для 5-го ступеня К = 2,0;

для 6-го ступеня К = 3,0;

для наднегабаритних вантажів К = 6,0.

20.2. За перевезення габаритних і негабаритних порожніх трейлерів і контрейлерів на спеціалізованих платформах залізниць плата визначається відповідно до схеми 20 для габаритних вантажів зі знижкою 30 %.

20.3. За перевезення габаритних і негабаритних трейлерів і контрейлерів на спеціалізованих приватних або орендованих платформах плата нараховується відповідно до пунктів 20.1 та 20.2 зі знижкою 30 %.

21.2. Схема 27 застосовується також при перевезенні в порожньому стані спеціальних вагонів, виділених для потреб експлуатаційного утримання лінійних підприємств залізниць та постачання їхнім працівникам продовольчих та промислових товарів.

21.3. У перевізних документах при перевезенні за службовим тарифом відправник повинен зробити відмітку про вказане призначення вантажів.

21.4. Перевезення на звалища снігу, сміття, в тому числі будівельного, шлаку після очищення станційних колій та територій лінійних підприємств залізничного транспорту здійснюється безкоштовно.

22.2. При перевезенні вантажів призначенням у пункти розпилення, встановлені спеціальним наказом Укрзалізниці, плата визначається окремо за загальну відстань від станції відправлення (прикордонної) до вказаних пунктів і від цих пунктів до станцій остаточного призначення.

У цьому разі при відправленні сплачується плата за перевезення до станції розпилення, а після прибуття вантажу на станцію призначення визначається плата за загальну підсумовану відстань перевезення і додатково сплачується різниця плати за перевезення.

1) при проїзді у вагоні з вантажем - за фактичне число провідників;

2) при проїзді провідників у окремому вантажному вагоні загального парку залізниць - за фактичне їх число, але не менш як за 30 чоловік;

3) при проїзді в окремому приватному або орендованому вантажному чи пасажирському вагоні - за фактичне число провідників. Крім того пробіг цих вагонів сплачується за схемою 18.

25.2. Якщо надлишок вантажу виявлено під час перевезення, то він повинен бути вивантажений і досланий за призначенням із стягненням з одержувача плати за всю відстань перевезення, як за самостійну відправку на загальних підставах.

Вільні тарифи визначаються, виходячи з кон'юнктури ринку, якості й споживчих властивостей робіт і послуг.

У вільних тарифах враховується собівартість виробництва й прибуток без обмеження рівня рентабельності.

Примітка. При реалізації послуг за вільними тарифами підприємство самостійно визначає методи погодження відпускного тарифу:

підписання протоколу, погодження за допомогою засобів зв'язку тощо, виходячи з умов реалізації (кількості споживачів, терміновості реалізації та ін.).

27.1. Плата за охорону не стягується, якщо супроводження й охорона вантажів, що підлягають обов'язковій охороні відомчою воєнізованою охороною на залізничному транспорті, забезпечуються відправником (одержувачем) своїми силами.

27.2. За бажанням відправника (одержувача) за перевезення вантажів, що не підлягають обов'язковій охороні, під охороною і супроводом особовим складом відомчої воєнізованої охорони залізниць України стягується окрема плата за домовленістю сторін.

27.3. Якщо для належної охорони товарів потрібні спеціальні вагони, додаткове супроводження, засоби індивідуального захисту, сигналізація і зв'язок, то плата за супроводження й охорону встановлюється сторонами на договірній основі.

27.4. Якщо група чи маршрут розформовується під час перевезення згідно з планом формування поїздів, то плата за охорону вноситься за кожний вагоно-км (конт.-км) окремо.

27.5. Плата за охорону й супроводження дрібних відправок в збірних вагонах, що підлягають охороні й супроводженню відомчою воєнізованою охороною залізниці, сплачується в розмірі 6 коп. за т-км. При перевезенні вантажів масою менше ніж 1 тонна плата стягується пропорційно кількості сотень кг, рахуючи неповну сотню кг за повну.

27.6. Якщо на станції відправлення (призначення) виникає затримка вантажу, що охороняється, з вини відправника (одержувача), то додатково з винної сторони стягується за кожну вагоно-добу - 150 грн.; контейнеро-добу для контейнерів масою брутто: 3 т - 15 грн.; 5 т - 30 грн.; 20, 24 т - 64 грн.; 30 т і більше - 150 грн.

Якщо на станції відправлення (призначення) виникає затримка вантажів, які відправляються (прибули) одночасно групою від одного відправника (на адресу одного одержувача), то додатково з відправника (одержувача) стягується:

При затримці вантажу, що охороняється, з вини відправника (одержувача) на термін менше доби плата визначається, виходячи з годинної ставки, рахуючи неповну годину за повну.

27.7. Якщо на станції переадресування або прикордонній виникає затримка вантажу, що охороняється, з вини відправника (одержувача) або з причини переадресування, то додатково залізниці сплачується за кожну вагоно-добу - 6,9 грн.; контейнеро-добу для контейнерів масою брутто: 3, 5 т - 1,1 грн.; 20, 24 т - 3,5 грн.; 30 т і більше - 6,9 грн.

Термін затримки визначається, починаючи з 24-ї години дня затримки. При затримці від 5 діб до 15 діб включно за кожну вагоно- й контейнеро-добу додатково додається 2 грн., понад 15 діб - 5 грн.

27.8. За охорону й супроводження вантажів, що адресовані підприємствам залізниць України, плата стягується в розмірі 10 відсотків від зазначених тарифів.

29.2. За перевезення негабаритних військових вантажів плата визначається за тарифами згідно з табл. 7 із коефіцієнтом збільшення розмірів тарифів залежно від ступеня негабаритності:

- для 1 - 4-го ступенів негабаритності К = 1,5;

- для 5-го ступеня К = 2,0;

- для 6-го ступеня К = 3,0;

- для наднегабаритних вантажів К = 6,0.

За перевезення негабаритних військових вантажів окремим локомотивом плата нараховується відповідно до пункту 19.

29.3. Плата за перевезення вантажів, що перевозяться за особливими правилами (розрядні), визначається за тарифами табл. 7 із збільшенням у 3 рази.

29.4. Плата за перевезення військових вантажів (крім швидкопсувних) великою швидкістю і вантажів у рефрижераторному рухомому складі визначається за тарифами згідно табл. 7, зі збільшенням у 2 рази.

29.5. Плата за проїзд провідників нараховується відповідно до пункту 24.

29.6. Плата за перевезення військових вантажів у контейнерах нараховується відповідно до пункту 10.

29.7. Плата за перевезення військових вантажів дрібними відправками нараховується відповідно до пункту 11.

за ставками табл. 1, якщо під'їзна колія перебуває на балансі власників, що не відносяться до залізниць України;

за ставками табл. 2, якщо під'їзна колія перебуває на балансі залізниць України.

При подачі й забиранні вагонів на станціях, де встановлені доплати за роботу в радіоактивно забруднених районах до ставок, наведених у табл. 1 і табл. 2, застосовується коефіцієнт, наведений в табл. 3 цього розділу.

1.2. Відстань подачі й забирання вагонів указується в договорі про експлуатацію під'їзної колії (договорі про подачу і забирання вагонів).

Відстань подачі й забирання вагонів визначається від стрілки примикання під'їзної колії, якщо вона примикає до колій станції, або від вихідної стрілки станції, з якої подаються вагони, якщо під'їзна колія примикає до перегону чи в інших місцях за межами станції.

Якщо під'їзна колія примикає не до станції, а до іншої під'їзної колії, то відстань подачі й забирання вагонів визначається від стрілки примикання основної під'їзної колії, що безпосередньо примикає до колій залізничної станції, або від вихідної стрілки станції, якщо основна під'їзна колія примикає на перегоні чи в інших місцях за межами станції.

Відстань подачі й забирання вагонів визначається за затвердженою технічною документацією (технічним паспортом під'їзної колії, технічно-розпоряджувальним актом (ТРА) станції, відомістю під'їзної колії (додаток до ТРА), схемою під'їзної колії, схемою станції) або за фактичним заміром.

При наявності на під'їзній колії декількох пунктів подачі й забирання вагонів, розташованих на різних коліях, відстань подачі й забирання вагонів визначається як середньозважена залежно від відстані й кількості вагонів для кожного пункту.

1.3. Збори за подачу й забирання вагонів справляються окремо з кожного вантажовласника, з яким укладено договір або тимчасову угоду про подачу й забирання вагонів, незалежно від того, окремо кожному з них чи одночасно декільком здійснюється подача й забирання.

1.4. Відстань подачі й забирання вагонів локомотивом залізниці на колії (з колії) приймання (здавання) вагонів, які розташовані на під'їзній колії, враховуючи й довжину цих колій, визначається від стрілки примикання під'їзної колії, якщо вона примикає до колії станції, або від вихідної стрілки станції, з якої здійснюється подача вагонів, якщо під'їзна колія примикає на перегоні чи в інших місцях за межами станції.

1.5. За подачу й забирання завантажених і порожніх вагонів на перегони (з перегонів), а також на (з) роздільні(их) пункти(ів) (роз'їзди, блокпости, обгінні пункти), які не відкрито для виконання відповідних вантажних операцій, справляється збір з використанням ставок, наведених у табл. 2.

Відстань подачі й забирання вагонів на (з) перегони(ів) і роздільні(их) пункти(ів), які не відкриті для виконання комерційних операцій, визначається від вихідної стрілки станції, з якої здійснюється подача вагонів до місць навантаження і вивантаження їх на цьому роздільному пункті або на під'їзній колії, що примикає до нього, - у два кінці. Збір за подачу й забирання вагонів нараховується за фактичну кількість вагонів у кожному випадку подачі й забирання.

Крім зборів за подачу й забирання вагонів, у разі простою локомотива в очікуванні закінчення операції навантаження або розвантаження, сплачується плата в розмірі 60 грн. за кожні півгодини простою, рахуючи неповні півгодини за повні.

1.6. За подачу й забирання навантажених і порожніх вагонів на пристанські та портові колії, крім вагонів з вантажами, що перевозяться в прямому змішаному сполученні, справляється збір відповідно до табл. 1 і 2 залежно від кількості вагонів, що подаються й забираються протягом доби. Відстань подачі й забирання визначається договором між залізницею і портом в обох напрямках від стрілки примикання портових (пристанських) колій до колій станції або до місць навантаження і вивантаження на цих коліях.

1.7. За подачу й забирання навантажених і порожніх вагонів на колії загального користування, що на них немає станцій, відкритих для виконання відповідних вантажних операцій, справляється збір відповідно до табл. 2.

Відстань подачі й забирання визначається від стрілки примикання цих колій до станцій, з яких здійснюється подача вагонів до місць завантаження або вивантаження на означених коліях загального користування. Збір справляється за фактичну кількість вагонів, що подаються й забираються протягом доби.

1.8. За маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею й забиранням вагонів, на окрему вимогу власника під'їзної колії або вантажовласника, порту, оформлену пам'яткою про користування вагонами (контейнерами) або відомістю плати за користування вагонами (контейнерами) (з визначенням часу початку і закінчення маневрової роботи), стягується плата в розмірі 60 грн. за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать: переставляння вагонів із одного фронту навантажувально-вивантажувальних робіт на інший, переставляння вагонів на ваги і для дозування, прибирання їх після переважування та дозування, а також у випадках, коли завантаження або вивантаження виконуються з обов'язковою присутністю локомотива залізниці.

1.9. Плата не стягується за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці в процесі подачі й забирання вагонів на під'їзні, портові (пристанські) колії. До такої роботи належать: розставляння вагонів, що подаються, на фронтах завантаження, вивантаження та збирання їх після закінчення вантажних операцій, подача вагонів на ваги і для дозування, прибирання їх після зважування та дозування, підбирання вагонів на станційних коліях перед подаванням на під'їзні, пристанські (портові) колії.

1.10. За пробіг локомотива залізниці, на вимогу його з іншої станції, сплачується збір у розмірі 9,1 грн. за кожен кілометр тарифної відстані у два кінці, але не менше ніж 24,3 грн.

1.11. Розрахунки за подачу й забирання вагонів за ставками зборів, наведеними в табл. 1 і 2, можуть здійснюватись за добу, п'ятиденку, декаду або місяць.

1.12. За подачу й забирання навантажених і порожніх вагонів на місця загального користування збір не сплачується.

Примітки: 1. За відстань понад 10 км до плати за 10 км добавляється плата, наведена в графі "понад 10 (за 5 км)", за кожні додаткові 5 км, рахуючи неповні 5 км за повні (наприклад, плата за 1 вагон на відстань 17 км дорівнює 141,5 + 2 х 75,3 = 292,1 грн.).

2. У разі подачі й забирання вагонів локомотивом залізниці на виставочні колії з подальшим розставлянням вагонів по фронтах навантаження й вивантаження локомотивом вантажовласника, незалежно від відстані подачі, з загальної суми збору за вказаною таблицею надається знижка в таких розмірах:

9,7 грн. - (1); 15,8 грн. - (2); 23 грн. - (3 - 5); 32,8 грн. - (6 - 10); 43,7 грн. - (11 - 25); 56,5 грн. - (26 - 50); 64,4 грн. - (51 - 100); 80,1 грн. - (101 - 200); 97,1 грн. - (201 - 300); 115,3 грн. - (301 - 500); 139,6 грн. - (501 - 700); 181,5 грн. - (701 - 900); 226,9 грн. - (понад 900).

Примітки: 1. За відстань понад 10 км до плати за 10 км добавляється плата, наведена в графі "понад 10 (за 5 км)", за кожні додаткові 5 км, рахуючи неповні 5 км за повні (наприклад, плата за 1 вагон на відстань 17 км дорівнює 197,9 + 2 х 105,6 = 409,1 грн.).

2. У разі подачі й забирання вагонів локомотивом залізниці на виставочні колії з подальшим розставлянням вагонів по фронтах навантаження й вивантаження локомотивом вантажовласника, незалежно від відстані подачі, з загальної суми збору за вказаною таблицею надається знижка в таких розмірах:

9,7 грн. - (1); 15,8 грн. - (2); 23 грн. - (3 - 5); 32,8 грн. - (6 - 10); 43,7 грн. - (11 - 25); 56,5 грн. - (26 - 50); 64,4 грн. - (51 - 100); 80,1 грн. - (101 - 200); 97,1 грн. - (201 - 300); 115,3 грн. - (301 - 500); 139,6 грн. - (501 - 700); 181,5 грн. - (701 - 900); 226,9 грн. - (понад 900).

- залізниці - з 24-ї години дати вивантаження вантажів;

- одержувача - з 24-ї години дати подачі вагонів під вивантаження.

1,5 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у критих складах, вагонах, контейнерах;

0,9 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів на відкритих складах.

За зберігання небезпечних вантажів справляється збір за кожну добу в розмірах:

2,1 грн. за одну тонну вантажу - при зберіганні в критих складах;

1,2 грн. за одну тонну вантажу - при зберіганні на відкритих складах.

За зберігання дрібних відправок у всіх випадках справляється збір за кожну добу в розмірах 1,5 грн. за одну тонну.

Збір за зберігання рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 1,2 грн. за добу.

2.2. При передачі вантажів іншим організаціям у випадках, передбаченими Правилами, збір справляється за час, встановлений для зберігання вантажів на станціях.

2.3. За зберігання у вагонах вантажів, що мають вивантажуватись на місцях загального і незагального користування, але не подані під вивантаження з вини одержувача, збір справляється після закінчення терміну безоплатного зберігання, що визначається з 24-ї години дати повідомлення одержувача про прибуття вантажу.

2.4. Якщо вантаж для відправлення завозиться на місця загального користування частинами і в день пред'явлення перевізних документів не був зданий повністю, то збір за зберігання визначається в розмірі 1,5 грн. за добу з однієї тонни за загальну масу відправки. Збір у таких випадках справляється за час від пред'явлення перевізних документів до видачі відправнику квитанції про прийняття вантажу до перевезення. У такому ж розмірі сплачується збір за зберігання вантажу на станції відправлення, поверненого назад на вимогу вантажовідправника.

2.5. При нарахуванні зборів за зберігання вантажів неповна доба округляється у всіх випадках до повної.

2.6. При виникненні на станції ускладнень, пов'язаних із несвоєчасним вивезенням вантажів одержувачами (експедиторами), начальник залізниці має право збільшити ставку збору за зберігання вантажів до двократного розміру. Підвищена ставка вводиться не раніше доби після того, як буде вивішене оголошення про це на станції.

2.7. Якщо станція призначення не повідомить одержувача (експедитора) про надходження на його адресу вантажу, то він звільняється від сплати збору за зберігання до надіслання такого повідомлення.

2.8. Збір за зберігання справляється незалежно від плати за користування вагонами (контейнерами).

3.2. Дезінсекція вагонів і щитів засобами залізниці, очищення, промивання їх перед дезінсекцією оплачується за вільними (договірними) тарифами.

3.3. При відсутності на станції вивантаження дезінсекційного пункту і потребі пересилання вагонів для їх дезінсекції на іншу станцію з одержувача додатково стягується плата за пробіг вагонів за тарифною схемою 27.

3.4. Якщо за умовами перевезень дезінсекція вагонів і щитів проводяться до навантаження зерна і продовольчих вантажів, то вказані вище збори справляються з відправника.

14,6 грн. за один вагон будь-якої вантажопідйомності - при зважуванні на вагонних вагах;

1,5 грн. за одну тонну - при зважуванні на товарних вагах;

2,4 грн. з автомобіля і 1,5 грн. з автопричепа - при зважуванні на автомобільних вагах.

4.2. За перевірку працівниками станції маси вантажів і тари на вагах вантажовласників на їх вимогу або у випадках, передбачених Правилами, справляється збір за кожну операцію в розмірах:

2,4 грн. з вагона будь-якої вантажопідйомності - при зважуванні на вагонних і елеваторних вагах;

0,9 грн. за одну тонну - при зважуванні на товарних вагах;

1,2 грн. з автомобіля і 0,9 грн. з причепа - при зважуванні на автомобільних вагах.

Зазначений збір не справляється:

з відправок вантажів, маса яких при відправленні була визначена залізницею, якщо після прибуття виявиться недостача маси, що перевищує норму природних утрат і граничного розходження у визначенні маси;

якщо вантаж прибув у несправному вагоні або у вагоні з несправними пломбами станції відправлення;

якщо вантаж прибув у критому вагоні без пломб або на відкритому рухомому складі з наявністю слідів утрати;

якщо швидкопсувний вантаж прибув з порушенням граничного терміну перевезення або установленого порядку обслуговування ізотермічного рухомого складу;

за зважування домашніх речей;

за контрольні перевірки маси вантажу, визначеної відправником (ст. 24 Статуту залізниць).

4.3. За зважування навалочних і насипних вантажів у пунктах перевалки на вагонних вагах плата визначається відповідно до п. 4.1 або 4.2 в залежності від того, чиї ваги використовуються для зважування (залізниці чи порту).

за накочування вагона - 212 грн.;

за викочування вагона - 121 грн.;

за накочування вагонів з контейнерами масою брутто 20 т і більше - 106 грн., за викочування - 60 грн. за кожний контейнер.

5.2. За накочування збори сплачує відправник при відправленні вантажів, за викочування - одержувач при видачі вантажів.

5.3. Підбирання для поромів, накочування й викочування на (з) них порожніх вагонів і вагонів із порожніми контейнерами проводиться безоплатно.

за вагонні відправки тарно-штучних вантажів і вантажів, що перевозяться дрібними відправками, - 14,6 грн. за 1 тонну вантажу;

за вагонні відправки навалочних, насипних і наливних вантажів - 7,3 грн. за 1 тонну вантажу;

за контейнер масою брутто 20, 24, 30 т і більше - 206,4 грн.;

за контейнер масою брутто 3, 3 (5), 5 т - 72,9 грн.

8.1. При передачі інформації про завантажені вагони і контейнери по телефону:

за поодинокі вагони - 2,4 грн. за вагон;

за групу вагонів, що прибуває в одному поїзді, - 1,2 грн. за вагон, але не більше 8,5 грн. за всю групу;

за маршрут вагонів - 8,5 грн.;

за одинокі контейнери - 2,4 грн. за контейнер;

за групу контейнерів, що прибуває в одному поїзді, - 1,2 грн. за контейнер, але не більше 8,5 грн. за всю групу.

При передачі інформації про порожні вагони й контейнери - 4,3 грн. за кожне повідомлення незалежно від кількості вагонів і контейнерів.

8.2. При передачі інформації телеграфом - 10,9 грн. за одну телеграму.

8.3. При передачі інформації по телетайпу, факсу - 8,5 грн. за кожне повідомлення тривалістю до 3 хвилин і додатково 2,4 грн. за кожну хвилину передавання понад 3 хвилини.

8.4. При передачі інформації електронною поштою ставки визначаються за узгодженням сторін.

8.5. У договорі про передачу попередньої інформації за узгодженням сторін може бути вказана загальна сума плати за місяць, квартал або рік, визначена, виходячи з діючих ставок зборів та обсягів інформації.

8.6. Інформація про майбутню подачу вагонів для завантаження й вивантаження в порядку, визначеному в ст. 34 Статуту залізниць, здійснюється безкоштовно.

10.2. За користування багаторазовими стропами, що надаються залізницями для пакетування лісоматеріалів, справляється збір у таких розмірах:

за кожен строп (ПС-01, ПС-02, ПС-04) вантажопідйомністю 3000 кгс.м - 8,5 грн. за термін до 20 діб перебування у відправника і 0,9 грн. за 2 доби перебування в одержувача, порту;

за кожен строп (ПС-5) вантажопідйомністю більше 3000 кгс.м - 15,8 грн. за термін до 20 діб перебування у відправника і 1,5 грн. за 2 доби перебування в одержувача, порту.

10.3. За затримку стропів відправниками понад 20 діб, а одержувачами, портами понад 2 доби справляється збір у розмірах:

за один строп вантажопідйомністю 3000 кгс.м - 9,1 грн. за добу;

за один строп вантажопідйомністю більше 3000 кгс.м - 12,1 грн. за добу.

Збір з відправників не справляється за затримку стропів, наданих залізницею понад замовлену кількість, а також за час затримки стропів відправниками з причин неподавання рухомого складу під планове навантаження лісоматеріалів.

10.4. За користування плоскими дерев'яними піддонами терміном 5 діб відправники та одержувачі сплачують збір у розмірі 6,5 грн. за штуку.

За затримку кожного піддону відправниками, одержувачами понад 5 діб справляється збір у розмірі 2,9 грн. за кожну добу понад нормативний час користування.

___________

* У ставку не включена плата за оренду пасажирського вагона для бригад обслуговування транспортерів.

за вантажі, перевезення яких планується в тоннах і вагонах, - за кожну недовантажену тонну по 5 % ставки добової плати за користування вагонами;

за вантажі, перевезення яких планується лише в вагонах (контейнерах), - за вагон (контейнер) по дві добові ставки плати за користування вагонами (контейнерами).

1.2. За невиконання плану перевезень по українських залізницях призначення відправник сплачує штраф за вагон (контейнер) у розмірі однієї добової ставки плати за користування вагоном (контейнером).

1.3. За недотримання зобов'язань з перевезення вантажів за додатковими заявками відправників, прийнятими залізницею, у тому числі за заявками про надолуження невиконання плану попереднього місяця відправники і залізниці сплачують штраф у розмірах, указаних у п. 1.1 і 1.2.

1.4. За незабезпечення завантаження маршруту з винної сторони стягується на користь іншої сторони, крім штрафу за невиконання плану перевезень, штраф за маршрут у розмірі трьох добових ставок плати за користування вагонами.

1.6. Якщо відправник шляхом ущільненого завантаження вагонів (контейнерів) використав менше запланованої кількості вагонів (контейнерів), то штраф за недовантаження відповідної кількості вагонів (контейнерів) не стягується.

1.7. За невиконання плану перевалки вантажів, що перевозяться у прямому змішаному сполученні (в т. ч. перевезення на поромах), винна сторона (залізниця, порт) сплачує штраф у вищезазначених розмірах.

2.2. За неправильно зазначені в накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі п'ятикратної плати за всю відстань перевезення залізницями України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, що виникли.

Залізниця має право не приймати не очищені вантажоодержувачем, портом після вивантаження (злиття) вагони й контейнери до очищення їх і стягнути з одержувача плату за користування вагонами (контейнерами) за весь час затримки їх під очищенням.

Одержувач відшкодовує також витрати залізниць, пов'язані з очищенням порожніх вагонів у пунктах їхнього наступного навантаження.

3.2. У разі подачі за згодою відправника, порту для завантаження (наливу) неочищеного рухомого складу залізниця сплачує штраф у розмірі 50 % добової плати за користування вагонами (контейнерами) на користь відправника, порту, які зобов'язані перед навантаженням очистити вагони (контейнери).

На очищення вагонів (контейнерів) надається потрібний для цього час, що визначається угодою між станцією та відправником, портом.

Розділ 4. Таблиці плати за перевезення вантажів