Доклад на Международной железнодорожной Конференции ,,Железные дороги на транспортном рынке ХХІ  века” (16-18.05.2000 г., Болгария)

Уважаемые дамы и господа!

Развитие транспортных связей  между государствами в начале ХХІ столетия является одним из основных средств объединения народов, развития экономик отдельных стран и, в конечном итоге, оказывает содействие  мирному и гармоничному развитию человечества в его постепенном движении вперед.

Геополитическое положение Украины предопределяет ее ключевое место в  вопросах создания самых коротких транспортных связей в Евроазиатском регионе с Севера на Юг  и  с Запада на Восток.

Постоянно в поле зрения Президента и Правительства  Украины  находятся вопросы дальнейшей интеграции транспортной системы  Украины в международную  транспортную сеть.

Реформирование экономики Украины, включение ее в систему мировых хозяйственных связей определили перед железнодорожным транспортом  сложные проблемы адаптации к работе в новых условиях, обеспечения возрастающих требований к качеству транспортных услуг, повышению эффективности  производственной и финансовой деятельности.

Кроме общего падения  объемов  перевозок, произошло их перераспределение между  видами транспорта, в первую очередь, в пользу автомобильного транспорта, доля которого  в перевозках  ценных  экспортных и импортных  грузов возросла. Эти проблемы актуальны для всех наших стран. В настоящих условиях  железные дороги должны привлекать качеством  обслуживания  при перевозке грузов, поэтому повышение конкурентоспособности  железнодорожного транспорта является жизненно-важной задачей.

Автомобильный транспорт успешно конкурирует с железнодорожным транспортом благодаря более совершенной системе транспортного обслуживания клиентуры. Для сохранения и наращивания объемов перевозок высокостоимостных  грузов  железнодорожным транспортом Укрзализныця проводит работу по внедрению комбинированных перевозок. За 1998 – 1999 годы в 85 контейнерных поездах перевезено свыше 4 тысяч (4269 шт.) крупнотоннажных контейнеров. Часть объемов грузов, которые поступали  с моря через порты Ильичевск и  Одесса в крупнотоннажных контейнерах и ранее перевозились автотранспортом, транспортируются  железной дорогой в контейнерном поезде  ,,Одесса” по маршруту  Одесса-Москва. Для обеспечения этих перевозок созданы условия:  график движения разработан с учетом скоростной доставки, утверждены наиболее льготные тарифы на перевозку. С начала этих перевозок сформировано и отправлено 33 поезда, которыми перевезено 200   20-футовых и 436  40-футовых контейнеров.

Укрзализныцей совместно с Украинским государ-ственным центром  транспортного сервиса ,,Лиски”  организовано  контейнерную линию Турция – Николаев - Москва. За указанный период  в этом направлении отправлено 924  20-футовых    и     419     40-футовых контейнеров. Для перевозки  в контейнерных железнодорожных поездах  используются  крупнотоннажные контейнеры собственности Укрзализныци.

Анализ тенденций  в развитии прогрессивных технологий  транспортирования грузов показывает, что в мировой практике преимущество отдается схемам перевозок, которые базируются на интегрирования автомобильного и железнодорожного видов транспорта.

Объективные факторы, влияющие на ускоренное развитие комбинированного транспорта, для Украины усиливается благоприятным географическим расположением.

Три из  девяти Критских транспортных коридоров  проходят по территории Украины.

Это направления:

• Берлин-Дрезден-Вроцлав-Львов-Киев;
• Триест-Любляна-Будапешт-Братислава-Львов-Киев-Москва;
• Хельсинки-Киев-Кишинев-Бухарест.

В ноябре 1996 года проведены опытные перевозки автопоездов контрейлерным поездом по маршруту Днепропетровск-Львов-Чоп-Захонь (Венгрия) и в обратном направлении через Львов до  Киева.

В период с 26 апреля по 2 мая 1998 года по договоренности с Польскими железными дорогами осуществлен экспериментальный рейс комбинированного транспорта по  маршруту Луганск-Изов-Хрубешув-Катовице-Киев. Спецплатформы, загруженные большегрузными автомобилями, со станции Луганск доставлены железной дорогой на станцию Славкув ПКП по широкой колее 1520 мм, где они выгружены для дальнейшей перевозки своим ходом до грузополучателя. В обратном рейсе спецплатформы были загружены автомобилями в направлении из Европы в Украину и Россию. Перевозки успешно закончены на терминале  станции Дарница в Киеве.

По результатам опытной перевозки подготовлено и подписано Соглашение об организационных и эксплуатационных аспектах комбинированных перевозок в железнодорожном сообщении между Укрзализныцей и Польскими государственными железными дорогами.  Проводится работа относительно воплощения  его в жизнь.

Аналогичное Соглашение подписано между железнодорожными администрациями Украины, Словакии  и России.

Проведенные эксперименты  свидетельствуют  о надежности специализированных платформ Укрзализныци и возможность осуществления комбинированных перевозок.

Проводится работа с таможенными органами по согласованию порядка таможенного контроля при перевозках автопоездов на специализированных железнодорожных платформах.

В январе текущего года проведено совместное совещание с участием Белорусской, Литовской железных дорог, Укрзализныци и экспедиторов с целью организации комбинированных перевозок по маршруту Клайпеда-Одесса-Клайпеда с включением в поезд крупнотоннажных контейнеров и автопоездов на железнодорожных платформах.
 Опытные рейсы  показали  выгодность и актуальность таких перевозок. Маркетинговые исследования по привлечению объемов перевозок контрейлерными  поездами дают основание для неуклонного их наращивания.

Украина имеет 18 морских портов  на Черном, Азовском морях и в устье Дуная. В настоящее  время  морскими перевозчиками в сообщении Европа-Азия строятся и быстрыми темпами вводятся в эксплуатацию суда нового поколения, в первую очередь, контейнеровозы, с повышенной скоростью, грузоподъемностью и экономическими показателями. Железнодорожный  транспорт может обеспечить значительные объемы перевозки и переработку в морских портах грузов  со стран Северной и Западной Европы на Кавказ,  Среднюю Азию, Ближний Восток и в обратном направлении, так как большое внимание  уделяется  портовым станциям. Проведена полная реконструкция станции Мариуполь-Порт, введен в эксплуатацию терминал по переработке сыпучих и навалочных грузов на станциях Химическая, проведен ремонт  путевого хозяйства на станциях Ильичевск, Одесса-Порт. Продолжаются работы по  реконструкции участков Арциз-Измаил.

Одно из   важнейших направлений    реализации региональных программ Евроазиатского транспортного коридора является развитие  международного железнодорожно-паромного сообщения между Черноморскими  портами Украины, Болгарии и Грузии, в  реализации которого  заинтересованы  не только данные государства, а и Азербайджан, Армения,  и другие Центральноазиатские государства.
Для   обеспечения и  успешной организации перевозок в данном  сообщении проводится работа по созданию необходимых правовых условий. 17 апреля 1999 года подписано Соглашение между Правительством Республики Болгария, Исполнительной Властью Грузии и Кабинетом Министров  Украины о совместной эксплуатации железнодорожной паромной переправы между портами Варна (Республика Болгария), Поти/Батуми (Грузия) и Ильичевск (Украина).

С 21 ноября 1995 года действуют ,,Правила перевозок грузов в вагонах в международном  железнодорожно-паромном сообщении между Украиной и Республикой Болгарией (Правила МПЖС)”, которые  основаны на принципах СМГС и  открыты для присоединения  к ним железных дорог других государств.
В связи с вводом с 17.04.1999 года в эксплуатацию железнодорожно-паромного сообщения между Украиной и Грузией  разработаны ,,Правила перевозок грузов в вагонах в международном  железнодорожно-паромном сообщении через порты  Ильичевск-Батуми/Поти между Украиной и Грузией”, которые  основаны на принципах СМГС и будут открыты для присоединения  к ним железных дорог других государств. В настоящее время перевозки грузов в данном сообщении осуществляются согласно ,,Временному  соглашению о перевозке  грузов в вагонах в  международном прямом железнодорожно-паромном сообщении  между Украиной и Грузией”  от 08.09.1997 года.

Правила регулируют условия перевозок экспортно-импортных и  транзитных грузов в вагонах в международном прямом железнодорожно-паромном сообщении между портами Ильичевск и Поти/Батуми, а также права, обязанности, которые вытекают из них, во  взаимоотношениях между железными дорогами Украины и Грузии, судоходными  предприятиями Украины и Республики Болгарии с отправителями и получателями грузов, а также определяют принципы расчетов за перевозки грузов.
С целью обеспечения  международных перевозок   в Украине создаются необходимые технические, технологические и тарифные условия. Результатом этой работы есть  неуклонное увеличение  объемов перевозок.

Уважаемые  участники Конференции!

В заключение хочется выразить надежду, что сегодняшний форум  внесет определенный вклад в продолжение взаимовыгодного  сотрудничества стран, участвующих в нем, а также выразить искреннюю благодарность организаторам Конференции за высокий уровень ее подготовки, за четкую организацию работы, хорошие условия пребывания и пожелать всем добра и благополучия!

Благодарю за внимание!

Запрос ставки | Новости | Библиотека | О Юниконе | Связь с нами | Ссылки | Гостевая книга
Юникон Лтд.,  ул. Клары Цеткин 13а, Днепропетровск, 49005, Украина Тел./факс +38 056 770 0243, 770 0315, 770 0316, E-mail: unicon@rail.dp.ua,  E-mail для предложений и вопросов по сайту: yp@uz.gov.ua
	2000.06.30